Langes Feld 2
06618 Prießnitz
Motorsport - Rennberichte
Saison 2005
Hockenheim
April 2005 Nürburgring
Mai 2005 Lausitzring
Juni 2005
Oschersleben
Juli 2005 Hockenheimring
August 2005 Dijon Septemper 2005
Ergebnisse:
Traning 1: 2. Platz
Traning 2: 2. Platz
Rennen 1: 3. Platz
Rennen 2: 1. Platz
Bilder:
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Bericht:
Zum ersten Rennen der neuen Saison herrschten
sehr winterliche Temperaturen. Die 10°C Marke wurde vom
Thermometer kaum erreicht.
Während der Trainings gab es keine unerwarteten Ereignisse.
In Training 1 verfehlten wir die Polezeit unserer Klasse um
0.9s . Im 2ten Training lief es dann wesentlich besser und
wir hatten noch einen Rückstand von 0.4s zum Polesetter.
Allerdings erreichten wir 4s Vorsprung vor dem Drittplazierten.
Die zweite Starposition von Rennen 1 hielt allerdings nicht
lange was sie versprach. Nach einem Dreher in der Spitzkehre,
mussten wir das gesamte Feld vorbeiziehen lassen bevor wir
uns wieder auf der Rennstrecke einordnen konnten. Nun begann
eine furiose Aufholjagd. Und zur karierten Flagge hatten wir
nur noch 1,5s Rückstand auf den Zweitplatzierten. In
Rennen 2 lief es dann erheblich besser für unseren Wagen.
In der Spitzkehre überholten wir dieses mal den Führenden
und gaben diese Führung dann bis zum Rennende auch nicht
mehr ab.
Somit das Fazit des ersten Rennwochenendes ein 3ter und 1ster
Platz. Womit wir sehr zufrieden sind.
Nürburgring
GP-Kurs / Deutschland
13.-15.Mai 2005
Ergebnisse:
Traning 1: 3. Platz
Traning 2: 1. Platz
Rennen 1: 4. Platz
Rennen 2: 2. Platz
Bilder:
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Bericht:
Wasserschlacht in der Eifel
In Training 1 lagen alle Konkurrenten unserer Klasse sehr dicht beisammen. Wir versuchten verschiedene Fahrwerkseinstellungen und erreichten den 3. Startplatz für Rennen 1.
In Training 2 hatten wir dann die perfekte Abstimmung gefunden und erreichten mit 0,5s Vorsprung die Pole Position für Rennen 2.
Am Samstag stellte uns der Wettergott auf eine harte Probe. Es regnete 40l pro Quadratmeter. Der Start des Rennes verlief sehr gut für uns wir führten nach der ersten Runde. Jedoch wurden wir in Runde 2 von einem Gegner aus einer größeren Hubraumklasse unsanft ins Kiesbett befördert und mussten dann mit verzogener Hinterachse dem Feld hinterher fahren. Trotz der widrigen Umstände schafften wir es noch auf Platz 4 in unserer Klasse.
In Rennen 2 bot sich das gleiche Wetterbild wie in Rennen 1. Man hätte fast den Marineschein machen können an diesem Wochenende. Wir starteten mit gerichteter Hinterachse auf der Pole Position. Auf Grund der Wetterverhältnisse und dem Umstand, dass unser härtester Konkurrent noch keine Punkte an diesem Wochenende verbuchen konnte und in diesem Rennen wegen eines Motorbrandes von der letzten Startposition starten musste entschieden wir uns auf Sicherheit zu gehen und Punkte mitzunehmen. So wurden wir 2. unserer Klasse.
Dieses Ergebnis sichert uns den 1. Platz der Gesamtwertung unserer Klasse und Platz 4 aller Klassen in der laufenden Divinol-Cup Saison.
Eurospeedway Lausitzring / Deutschland
03.-05.Juni 2005
Ergebnisse:
Traning 1: 3. Platz
Traning 2: 2. Platz
Rennen 1: 2. Platz
Rennen 2: Ausfall durch technischen Defekt
Bilder:
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Bericht:
Durchwachsens Wochenende in
der Lausitz
Das erste Training verlief ganz nach Plan. Das Grundsetup welches vor der Anreise eingestellt wurde erwies sich als sehr gut und wir mussten für das zweite Training nur noch kleine Veränderungsarbeiten durchführen.
Das diese Arbeiten erfolgreich waren zeigte sich am 2. Startplatz den wir im 2ten Traning erkämpfen konnten.
Gespannt wurde aufgrund der guten Platzierung im zweiten Training dem ersten Rennlauf entgegengefiebert. Die erste Linkskurve ging auch alles gut und wir konnten schon bis auf den 2ten Platz aufholen. Doch dann kam es durch eine Berührung eines Mitkontrahenten an unserm Heck leider zu einem Dreher und wir mussten dem Feld hinterherfahren. In einer furiosen Aufholjagd konnten wir uns letztendlich am Zielstrich den 2ten Platz sichern.
Für das 2te Rennen waren wir aufgrund der Aufholjagd und der knapp besseren Rundenzeit des Siegers sehr optimistisch. Nicht zu unrecht wie sich zeigen sollt. Bereits in der 2ten Runde konnten wir den Führenden kassieren und führt ab da die Gruppenwertung an. Doch dann schlich sich der Fehlerteufel ein und eine Pleuelschraube brach. Dies führte zu einem kapitalen Motorschaden.
Zum Glück fällt das Rennen auf dem Salzburgring aus und wir habe etwas mehr Zeit einen neuen Motor zu bauen.
Motorpark
Oschersleben / Deutschland
22.-24.Juli 2005
Ergebnisse:
Traning 1: 3. Platz
Traning 2: 4. Platz
Rennen 1: 4. Platz ( durch Unfall )
Rennen 2: nicht gestartet
Bilder:
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Bericht:
Auch gelbe Autos können
schwarze Wochenenden bescheren Dieses Wochenende begann mit einem kleinen Wetterpoker.
Im ersten Training entschieden sich alle Teams
auf Regenreifen an der Start zu gehen. Doch die
letzte Runde der Session war trocken. Einige Team
pokerten darauf und wechselten zu Mitte des Trainings
auf Trockenreifen. Wir blieben auf Regenreifen
was sich hinterher als die falsche Entscheidung
herausstellte. Dennoch konnten wir den dritten
Startplatz für das erste Rennen erringen.
Im 2ten Training lief dann alles nach Plan, allerdings war dies auch bei der Konkurrenz der Fall und wir errangen nur den 4ten Startplatz für das zweite Rennen. Hier muss aber fairerweise erwähnt werden das die Pole Position von einem aktuellen WTCC Auto errungen wurde welches außerhalb der Wertung fuhr. Im ersten Rennen lief alles wie am Schnürchen. Wir konnten uns auf den zweiten Platz hinter dem WTCC Auto vorkämpfen und alles schien in trockenen Tüchern zu sein. So dachten wir zumindest. In der vorletzten Runde überrundeten wir einen BMW 325i und gleichzeitig ließen wir die Tür für einen V8 Star welcher uns wiederum überrunden wollte offen. An dieser Stelle der Strecke ist es kein Problem mit 3 Auto neben einander zu fahren, es bleibt sogar genügend Platz wenn man die Breiten der Autos addiert und von der Straßenbreite abzieht. Allerdings geht diese Rechnung nur auf wenn jeder auch nur den Platz benötigt den sein Auto auch breit ist. Trotz alle dem kam es zu einer Kollision bei der uns der V8 Star berührte. Wir dadurch wiederum dem BMW touchierten. Als Endergebnis waren alle drei Fahrzeuge zerstört. Um in der Wertung zu bleiben und in der Meisterschaft unsere Position halten zu können schleppte sich unser Fahrer noch bis über die Ziellinie. Allerdings war der Ölkühler unseres Calibras defekt was dazu führt der Öldruck des Motors zusammenbrach und wir einen Lagerschaden an unserem neu aufgebauten Motor erlitten. Auch an der Karosse unseres Rennwagens waren beachtliche Schäden zu verzeichnen da sie auf beiden Seiten eine Feindberührung zu verzeichnen hatte. Jetzt haben wir 2 Wochen Zeit abermals einen neuen Motor zu bauen und die Karosserie instand zu setzen. |
Hockenheimring GP-Kurs / Deutschland
05.-07.August 2005
Ergebnisse:
Traning 1: 5. Platz
Traning 2: 5. Platz
Rennen 1: Ausfall ( Getriebeschaden )
Rennen 2: 3. Platz
Bilder:
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Bericht:
Ein Wochenende mit viel Schraubarbeit aber
doch versöhnlichem Ausgang
Im ersten Training hatten wir Probleme mit unserer Tip-Tronic Schaltautomatik und konnten daher nur 3 Runden absolvieren. Wir erreichten trotz der kurzen Fahrzeit den 5. Startplatz.
Für das zweite Training hatten wir die Schaltung wieder auf manuelle Betätigung umgebaut. Und es funktionierte auch alles problemlos. Durch den Umbau der Schaltung blieb uns allerdings keine Zeit das Setup noch anzupassen so dass wir abermals den 5. Startplatz erkämpften.
Im ersten Rennen kamen wir leider nur 2 Runden dann versagte das Getriebe abermals. Ein Zahnrad war der Drehmomentabgabe des Motors nicht mehr gewachsen. In der Pause zum Rennen 2 wurde dieses Zahnrad gewechselt.
Der Lohn der Schrauberei war ein dritter Platz im zweiten Rennen. Dies erhielt unsere Chancen auf die Führung in der Meisterschaft.
Dijon
/ Frankreich
16.-18.September 2005
Ergebnisse:
Traning 1: 5. Platz
Traning 2: 5. Platz
Rennen 1: Ausfall ( Getriebeschaden )
Rennen 2: 3. Platz
Bilder:
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Bericht:
Endlich der lang verdiente Sieg
Im ersten Zeittraining macht uns das Getriebe wieder etwas Kopfschmerzen. Wir hatten einige Änderungen am Tip-Tronic System vorgenommen die aber nicht die gewünschten Wirkungen geizeigt haben. Später wird sich herausstellen warum. Von daher haben wir nach dem ersten Training wieder auf manuelle Schaltbetätigung umgerüstet. Dennoch erreichten wir den 5. Platz im ersten Training.
Im zweiten Training lief es dann schon viel besser. Die Strecke kommt der Grundauslegung unseres Rennwagens sehr zu gute. Es gibt fast nur schnelle 3te und 4te Gang Kurven in denen unsere Aerodynamik sehr gut zum tragen kommt. Somit konnten wir den zweiten Startplatz herausfahren.
Das erste Rennen wurde wieder zu einer furiosen Aufholjagd. Starplatz 5 bedeutete, dass wir uns hinter einer Menge anderer Fahrzeuge aus anderen Hubraumklassen einsortieren mussten. Diese sollten jetzt alle überholt werden. Auf dem Zielstrich hatten wir nur noch 5m Rückstand zum Zweitplatzierten Jaromir Jirik. Somit konnten wir das Rennen welches wir fast vom Ende des Feldes gestartet waren doch mit einem dritten Platz beenden.
Nach dieser Guten Leistung und besten Rundenzeiten die fast 2s pro Runde schneller waren als die der Konkurrenz fieberten alle Rennen Nr.2 entgegen. Kurz nach dem Start konnten wir den Führenden auch überholen und mussten nun nur noch ruhig die Sache zu Ende fahren. Dies war leichte als gesagt, denn das Geburtstagskind Martin Zajcek in seinem Skoda Oktavia machte mächtig Druck und kam uns näher. Dennoch war die Situation unter Kontrolle und wir fuhren einen ungefährdeten Sieg nach Hause.
Mit diesem Sieg führen wir jetzt die Meisterschaft in unserer Klasse an.
